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【大紀元5月10日訊】
打撈起來的遺物里的有一張合影
打撈上來的殘骸和遺物
救援船只在出事海域搜尋
飛机殘骸
據廣州日報5月9日報導﹐在“5·7”空難中﹐目前能確認身份的屍體大概在60具左右。現場很多屍體打撈上來已經支離破碎﹐管理部門將利用高科技手段﹐用DNA辨認死者身份。據悉﹐遇難者大多數是大連人﹐在“五一”黃金周最後一天去北京遊玩回來。
■機長臨時被抽調竟遇意外
空難機長名叫王永祥﹐今年35歲﹐就職于北航吉林分公司﹐由於五‧一黃金周處於空運高峰﹐被抽調到大連飛行。此次航班是他五‧一黃金周最後一次飛行。但不幸的是﹐發生了事故。王永祥的妻子和女兒已到大連。
在這次空難事故中﹐一家數口同時遇難的起碼有3個家庭。劉德安一家三口就是如此。劉德安的二姐夫劉志軍忍痛表示﹕他們一家6日飛去北京﹐原來是為了辦簽証準備移民歐洲。太太彭榮非常賢惠﹐夫妻倆相親相愛﹐14歲的女兒劉暢聰明而漂亮。但是﹐就是這個圓滿的家庭卻在這次空難中全部罹難。
■老父首次乘飛機永別人間
令人尤其同情的是一對孝心姐妹陪同老父親去北京遊玩不幸遭意外的悲劇。崔秀珍和崔秀麗是兩姐妹﹐大連人。“五一”假期她們商量帶77歲高齡的老父去北京遊玩﹐順便滿足一下老父從來沒有坐過飛機的遺憾。父女三人乘坐火車到了北京﹐痛痛快快地遊玩了天安門﹑長城﹑故宮﹐心滿意足地踏上返回大連的歸程。沒想到老父親坐的第一趟飛機成了他最後的旅程。
空難中中國交通水運規劃設計院是損失最為嚴重的單位﹐該院8名業務骨幹同時在空難中遇難﹐等於一下子失去了1／4研究人員。昨天﹐該院宋院長從北京飛到大連﹐他在接受本報記者採訪時表示﹐這8名研究人員都是業務骨幹﹐年齡從27歲到40歲﹐全部是正值出研究成果的黃金年齡﹐想不到一次出差就與這些同志永別了。昨天﹐遼寧省委書記聞世震與交通部部長黃震東對宋院長均表示了慰問與惋惜。
■西安楊森高層3人遇難
據《華商報》報導﹐旅客名單中3人為西安楊森製藥公司北京總部的工作人員﹐其中一名為該公司總監﹐另外兩名是產品經理。楊森公司總裁﹑工會主席等已飛赴大連處理善後事宜。據了解﹐3名西安楊森職工中有一人名叫王文紅。
又訊據了解﹐得知空難消息後﹐大連某醫院一位護士小姐悲慟欲絕﹐與她剛結婚不久的丈夫﹐就是失事飛機的副駕駛陳旭鳴。陳旭鳴今年才27歲﹐畢業于廣漢民航學院﹐有近3年的飛行經歷。
■恩師遇難安琦淚灑訓練場
昨天﹐安琦哭了﹐他在陽光燦爛的訓練場上掩面低泣﹐為的是無法承受恩師遇難的不幸消息。
安琦灑下男兒淚
“5·7空難”中楊昆峰是目前國青女足的守門員教練﹐更是安琦的啟蒙教練。飛機失事當晚國家隊裡幾乎沒有人知道這個消息﹐今天早上﹐在國腳魚貫步入訓練場時﹐安琦一路走一路哼着流行歌﹐顯然他正以極其輕鬆的心態對待這新一天的訓練。徐|其實已經得知了空難的消息﹐他從場邊一名記者處借去了手機﹐然後向其家人撥了一個電話﹐電話中他提到了自己的行程安排以及空難的消息﹐語氣顯得十分低沉。他在歸還手機時坦然地告訴那名記者﹐昨晚失事的飛機上有他認識的朋友。
隨後﹐球員們紛紛在場地上做熱身。徐|拉了安琦到一邊說了些什麼﹐估計是告訴了他啟蒙教練遇難的消息。高大的安琦慢慢低下了頭﹐突然間雙手掩面哭了起來﹐流淌在臉上的淚水在陽光的照耀下發出晶瑩的光芒。徐|和一旁的金志揚都沉默不語。之後徐|陪着安琦靜靜地來到場地中間蹲下﹐徐|似乎在說着一些安慰他的話﹐安琦也漸漸地平息了情緒﹐擦幹了臉上的淚痕。
安琦在小學四年級時因身材高參加了田徑隊練跳高。在一次參加大連市田徑比賽時﹐高挑的安琦吸引了時任大連實德三隊守門員教練的楊昆峰的注意。楊昆峰一眼認定安琦是一塊極好的守門員材料﹐於是讓他改行當守門員。應該說沒有經過楊昆峰悉心栽培打下過硬的基本功﹐安琦就不會有今天打上國門的能力。恩師的不幸蒙難自然使安琦悲痛不已。
■迷網上聊天錯過奪命航班
“5·7”噩耗傳來﹐本報記者第一時間從廣州直飛大連。
從昨天凌晨開始﹐北方航空公司在大連大禹神賓館﹑藍山賓館等4處指定作為接待遇難者親屬的住處﹐光大禹神賓館就接待了遇難者親屬180人。估計在未來兩天內就可以認回遇難者遺體。
參加救撈的“德潤號”拖船船員們紅腫着眼睛告訴記者﹐他們撈起的都是碎片﹐包括遇難者的頭皮﹑人體的內臟器官等﹐打撈時手都在發抖。工作組部份成員認為飛機只有在爆炸或機艙內氣體極度膨脹才會有這些碎片。
據悉﹐飛機是在空中盤旋兩圈後墜入海中的﹐假若偏北一點墜入石油七廠油灌區﹐那後果將不堪設想﹐由此可以設想這位機長當時還是很理智的。
一位讀者給記者打來電話﹐講述自己和死神擦肩而過的經歷﹕她原定乘出事航班飛赴大連﹐幸好前一天晚上和朋友網上聊天忘記了時間﹐實在太累就延期了﹐直到愛人打電話來才知道飛機失事的消息﹐愛人說的時候又哭又笑﹐她當時也傻了﹐沒想到自己居然與死神擦肩而過。那一刻﹐她對聊天的網友真是萬分感激。(特派記者呂繼尚﹑邱敏)
■烈火濃煙之中飛機栽入大海
據中新社訊記者昨日了解到﹐失事飛機是5月7日晚20時37分執行6136次航班任務﹐從北京起飛前往大連的。21時20分許﹐機長告知大連機場塔臺地面指揮﹐稱機艙內已經起火。21時24分﹐飛機與空管部門失去聯繫﹐並在雷達顯示屏上消失。
事故發生時﹐大連港勞務分公司8隊隊長劉吉慶正在港口裝船作業。他說﹐看到一架飛機在空中盤旋兩三圈後﹐一頭扎入海浬﹐激起很高的浪花。飛機上沒有燈光。劉吉慶隨即報告了值班調度。第一具屍體是當晚23時43分打撈起來的。記者從一位漁民目擊者那裡了解到﹐當時他在海面作業﹐看到天空一團大火﹐後面劃出長長的濃煙。當他來到岸邊時﹐看到整個路上聚滿了圍觀的人群﹐他才知道原來是飛機墜入海浬。
在岸邊聚集的人群中﹐一位周姓年輕人對記者說﹐他是中午坐飛機從北京趕回大連的。他的三個同事就是乘這趟飛機回來﹐沒想到中午的分別竟成了永別。
■首起賠案已發生
承保北航CJ6136航班飛機險業務的中國人民保險公司在啟動對墜毀班機的保險理賠程序後﹐昨天已向北航支付預付賠款200萬美元。中國人保有關負責人介紹﹐北航墜毀班機機身保險金額為1049萬美元。
記者了解到﹐共有39人購買了航空意外保險。截至昨天上午9時30分﹐已有7個遇難者家屬向平安保險打報案電話﹐其中一位保額逾百萬元。截至昨天中午﹐平安保險公司已確認了20起賠案﹐總計賠付金額達150多萬元。
截至昨天中午11時45分﹐第一起賠案已經發生﹐據平安保險大連分公司時揚經理介紹﹕崔氏姐妹曾于2001年11月4日在平安保險股份有限公司大連分公司購買了平安鴻盛險一萬元﹑人身意外險一萬元和附加重大疾病險二萬元﹐合計4萬元。目前﹐崔某的監護人已領到賠款。
■北航第二次空難
據北航宣傳部一位張姓女士介紹﹐北方航空公司成立於1990年﹐這是北航成立12年來發生的第2次空難﹐而且兩次事故的失事客機均為同一型號的麥道（MD－82）飛機。1993年11月13日下午﹐北航一架從沈陽飛往烏魯木齊的客機﹐在將近烏魯木齊機場時墜毀﹐4名機組人員和8名乘客全部遇難。
■失事飛機檔案
型號MD－82生產編號1702
交付時間1991年7月累計飛行時間26000個小時
完成起降個數1600個(http://www.dajiyuan.com)
