花東鐵路電氣化雙軌化 悄悄開動

【大紀元7月7日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)蘇花高速公路的興建爭議再度端上台面,馬總統的12項愛台建設政見裡,並沒有出現「蘇花高速公路」,而是「東部鐵路雙軌化及電氣化」。對此,交通部鐵工局表示:相關的工程規劃日前已經通過環境影響評估,目前正在辦理細部設計的招標作業,預估第一階段將斥資新台幣150億元,七年內完成「局部雙軌化」及花東線全面電氣化。至於全線雙軌化,所需時間更長。目前在政策要求下,交通部規劃第一階段在五年內完成。

蘇花高爭議再起,鐵路也再度被環保人士寄予厚望,希望東部人多搭火車,不要因為興建高速公路而造成環境破壞。對此,鐵工局表示:520之後,東部鐵路電氣化及雙軌化,因為列入馬總統的主要政見,因此也調整為最優先項目,今年度共編列新台幣4.4億元,籌備全線電氣化及局部雙軌化的規劃作業。

鐵工局表示:東部鐵路沿線長達150公里,全線雙軌化所需經費龐大,因此第一階段選定瓶頸路段:光復隧道及自強隧道,改線並新建為「單孔雙軌」隧道,其次,電氣化部分,則是完成從花蓮到台東站之間的電氣化,完工後,現有西部及北迴線上的電化列車,例如太魯閣號,就可以開進台東車站。

鐵工局表示:第一階段的規劃作業有三個細部設計標,目前正在辦理招標作業。並有部分用地取得正在辦理中。花東鐵路改善工程日前已經通過環評程序,明天度起編列預算只要夠,就可以展開工程。總計七年完成,要花新台幣150億元,不過,目前交通部已經下令縮短工期為五年。至於全線雙軌化,預定要排入第二階段,以目前的經費,還是無法做到。

悉尼時間: 2008-07-07 17:29:57 PM  【萬年曆】
本文網址﹕http://au.epochtimes.com/b5/8/7/7/n2182462.htm
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