【大纪元6月25日讯】（大纪元记者魏新笛编译报导）饱受交通运输问题困扰的纽省政府日前宣布，增加火车服务并采取措施缩短购买火车票时间及票务便利化，同时排除原考虑在悉尼徵收的汽车堵塞税。

据澳新社消息， 纽省省长伊曼说，不断上升的汽油价格已迫使创记录的通勤者使用公共交通工具，政府应使「乘车经验更愉快」。而在他发表该言论之前，悉尼的巴士联盟因为担心刹车问题，而禁止司机驾驶悉尼新购买的改良式巴士车队。

更糟糕的是，23日晚由于电力故障而造成横跨Middle Harbour 的Spit大桥-通往悉尼北部海滩的主要动脉，敞开后约两小时无法关起，造成双向交通回堵数公里。 伊曼24日对记者表示，重新搭乘火车的通勤者增长6 ％，24日做出的宣布是为了满足这一增长，提供更多的运输能力。

从2005年至2007年间，高峰时段乘坐CityRail的火车乘客每年持续增长6.6%。乘客人数在过去12个月里也增长了4.4 ％，是典型增长率的一倍以上。从8月起，在工作日晚将增加一班从市中心到西区Penrith的特快列车。在西南铁路线运输的6车厢火车将再增加两节车厢。 伊曼表示这些举措将给悉尼的铁路网每日增加1200个座位，试用中的14日车票将从25个车站扩大到190多个车站。这种两周购买一次的车票可在指定的车站间无限使用。

伊曼说:「这是提供更多的服务和座位，使用这种车票不仅提供折扣，还为了减少排队，为通勤者提供更舒适的旅行。」 伊曼对Spit大桥事故致歉，承认这是「令人沮丧的」 ，但表示，这不是由于「任何人没有做他们应该做的事」造成的 。

而这个星期公布的悉尼大学的一项研究呼吁徵收每公里的汽车堵塞税，来打击悉尼高峰时间汽车的使用率。根据荷兰将在2011年使用的一种系统，利用全球定位仪器来计算该税额的高低。据悉，每公里可徵收澳币15分。伊曼表示已排除采取此方法。他说 ：「我们已有上升的抵押贷款、汽油价格和食品杂货的价格，我们不能再用塞车税增加家庭的经济负担。」

纽省反对党也反对塞车税，但自由党运输女发言人芭比克兰(Gladys Berejiklian)说，政府的铁路改革不能解决过度拥挤的情况。她说，政府扩大使用每两周火车通票的决定，暴露了政府未能提供一个综合的票务系统。 铁路电车及巴士联盟（RTBU）禁止司机驾驶悉尼80辆沃尔沃铰接式巴士的行动在24日凌晨3点开始。纽省运输管理局表示，刹车问题可以通过升级软体解决，由于刹车系统引起的分歧将在25日交到劳资关系委员会解决。
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